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Was sind die Faktoren, die die Kraftstoffeinspritzung beeinflussen?
Jun 11, 2018

Die Menge der Kraftstoffeinspritzung wird vom Computer gesteuert. Gemäß verschiedenen Betriebsparametern des Motoreinlasses, der Drehzahl, der Drosselklappenöffnung, der Wassertemperatur und der Lufteinlasstemperatur, die von verschiedenen Sensoren gemessen werden, wird der Computer gemäß dem eingestellten Programm berechnet und der elektrische Impuls wird gemäß den Berechnungsergebnissen an den Injektor gesendet. und die Dauer jedes Injektors wird durch Ändern der Breite jedes elektrischen Impulses gesteuert. Um den Zweck der Steuerung des Einspritzvolumens zu erreichen, ist die Kraftstoffeinspritzmenge um so größer, je größer die Breite des elektrischen Impulses ist, je länger die Dauer der Kraftstoffeinspritzung ist. Der Motor arbeitet unter verschiedenen Arbeitsbedingungen und hat andere Anforderungen an die Literatur und die Kunstzeitung für gemischte Gaskonzentrationen, insbesondere bei einigen speziellen Arbeitsbedingungen (wie Start, schnelle Beschleunigung, schnelle Verzögerung usw.), die spezielle Anforderungen an die Konzentration von Mischgas. Der Computer sollte die Einspritzmenge und die Kraftstoffeinspritzung gemäß den vom Sensor gemessenen Betriebsbedingungen regeln. Die Steuerungsverfahren können grob in Startsteuerung, Betriebssteuerung, Ölschnittsteuerung und Rückkopplungssteuerung unterteilt werden. Wenn der Start der Einspritzsteuerung gestartet wird, wird der Motor von der Startmaschine angetrieben. Da die Geschwindigkeit sehr gut ist, ist die Schwankung der Geschwindigkeit sehr groß, so dass der Luftmengenmesser einen großen Fehler aufweist. Aus diesem Grund verwendet der Computer das Luftstrommessersignal nicht, um die Kraftstoffeinspritzmenge zu berechnen, wenn der Motor startet. Die Steuerung der Kraftstoffeinspritzung erfolgt gemäß dem vorgegebenen Startprogramm. Der Computer bestimmt, ob der Motor sich in dem Startzustand befindet, gemäß dem Startschalter und den Signalleuten des Geschwindigkeitssensors, um zu bestimmen, ob die Kraftstoffeinspritzung gemäß dem Startprogramm gesteuert wird. Wenn der Startschalter angeschlossen ist und die Motordrehzahl niedriger als 300R / MIN ist, bestimmt der Computer den Motor. Im Start-Zustand wird die Kraftstoffeinspritzung gemäß dem Startprogramm gesteuert. In dem Startkraftstoffeinspritzsteuerprogramm berechnet der Computer eine feste Kraftstoffeinspritzmenge gemäß der Motorwassertemperatur, der Einlasstemperatur und der Startdrehzahl, was den Motor dazu bringen kann, das konzentrierte Gemisch zu erhalten, das für den sanften Start des Motors erforderlich ist.

Wenn das kalte Auto startet, ist die Motortemperatur sehr niedrig und die Kraftstoffeinspritzung in den Einlass ist nicht einfach zu verdampfen. Um genügend Kraftstoffdampf zu erzeugen, um eine ausreichende Konzentration an brennbarem Gemisch zu erzeugen, um sicherzustellen, dass der Motor bei niedriger Temperatur starten kann, ist es notwendig, die Menge der eingespritzten Kraftstoffeinspritzung zu erhöhen und die Kraftstoffeinspritzung zu erhöhen Beginn des kalten Autos. Die Methode ist nicht die gleiche. Im Allgemeinen werden die folgenden zwei Methoden verwendet. (1) Durch den Kaltstart-Injektor und die Kaltstart-Temperatur, die den Kaltstart und -konzentration öffnet und steuert, ist in diesem Steuermodus ein Kaltstart-Injektor in der mittleren Position des Einlasskrümmers oder des Krafthohlraums in der mittleren Position des Einlasses installiert Verteiler oder die Kraftkammer. Ein Teil des kalten Autos startet den benötigten zusätzlichen Treibstoff. Die Arbeit des Kaltstartinjektors wird durch den Kaltstarttemperaturschalter gesteuert, und der Kaltstarttemperaturschalter ist auf dem Wasserweg des Zylinderkörpers installiert. Die Form ähnelt dem Wassertemperatursensor. Es gibt ein doppeltes Metallblech und ein Paar Kontakte außerhalb des elektrischen Heizdrahtes innerhalb, und der Kaltstarttemperaturschalter ist nah und kalt, wenn die Wassertemperatur niedrig ist. Beginnend mit der Einspritzung der elektromagnetischen Spule wird das Nadelventil geöffnet, der Sprühkraftstoff wird in den Einlass eingespritzt und dieser Teil des hinzugefügten Kraftstoffs wird mit der Luft in dem Einlassrohr gemischt, und durch den Einlasskrümmer tritt der Kraftstoff ein der Zylinder mit dem Kraftstoff injiziert in den Injektor von jedem Zylinder. Der Kaltstartinjektor wird während der Einspritzung kontinuierlich ausgestoßen, und der Kaltstarttemperaturschalter kann die Einspritzdauer des Kaltstartinjektors gemäß der Motortemperatur beim Start begrenzen. Nachdem der Motor gestartet wurde, werden die zwei Sätze von elektrischem Heizdraht und elektrischem Strom erhitzt, um den Kontaktpunkt zu öffnen, nachdem die Wärme abgebogen ist und die Elektrizität des Kaltstart-Injektors abgeschaltet wurde. Im Motorbetrieb hält der elektrische Heizdraht 2 des Kaltstart-Temperaturschalters die Elektrizität, so dass die durch den Bimetall-Chip gesteuerten Kontakte in einem stabilen Trennzustand sind.


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